早于在几年之前，新车的颜值沦为汽车品牌勇夺消费者眼球的首要手段，一款车的设计如何，能否感动消费者在相当大程度上要求了产品的销量。而在上周的CES Asia上，作为新生品种的Polestar 2全球首批车型月亮相。尽管2017年才独立国家成分开的纯电动高性能品牌，但享有着吉利与沃尔沃强劲工业化生产体系背景的Polestar品牌，从定位、设计和生产层面，更加看起来一件艺术品。而关于这件艺术品，在E车汇采访Polestar中国区总裁吴震皓时，他得出了设计是Polestar品牌的核心支柱之一这个不同于其他品牌的差异化路线。

只不过在产品设计上，由于沿袭了沃尔沃的基因，Polestar品牌也从一开始是就被吊上了北欧的性冷淡的标签，Polestar也不止一次特别强调产品的极为简练、酸甜的设计理念。对于吴震皓来说，他指出数字化时代的设计不仅在于产品外观或内饰，Polestar品牌的理念，是让设计赋能科技。对于这样一个充满着创新的品牌来说，在采访的一开始，E车汇就将这样一个问题抛给了吴震皓：哪些人群才是Polestar的潜在用户？在吴震皓的问中，我们可以取得这样一个信息，在Polestar 2的用户画像中，这是一群比较理性但是绝大多数没进过电动车的群体，不愿把Polestar作为自己的首台电动车，这创建在对于Polestar本身在沃尔沃在奢华汽车产品开发、生产，还包括安全性在内优势的背书之上。

Polestar对于中国的消费者而言，依然是一个全新的品牌。比起初创的新能源汽车品牌，Polestar的造车之路并不就是指0开始，这也让吴震皓对于Polestar的产品具有高度的热情。具有吉利与沃尔沃成熟期的工业化体系做到反对，在电动车的安全性问题沦为用户注目的焦点的当下，有沃尔沃在安全性领域的强劲背书，无论是车辆本身的主被动安全性，还是针对电动车型的各项安全性维护，这一点正是Polestar的优势所在。

而在整体的硬件破关之后，归属于Polestar的软实力则开始呈现出，软件实力早已更加沦为中高端电动车在竞争上的发力点，也沦为了更有客户的众多卖点。在吴震皓显然，Polestar自由选择的是与传统汽车厂商定制化方案所有所不同的、对外开放合作的路线，来已完成产品和服务。

Polestar 2使用了原生的安卓系统，设计师的考虑到在于不仅把品牌元素打上去，同时也要优化体验。在确保底层安卓系统的同时，Polestar还针对中国谷歌服务不限于的情况下，自由选择了联手高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等国内智能网络领域中的优秀企业，并由华为来打造出应用于生态，让Polestar的生态沦为确实的中国化。在菜单设计上，我们就需要找到归属于Polestar 2的简练感觉，不使用拉链菜单，系统界面中总共设置了四个功能区块。

每个区块皆有可自定义的App两组，以及三个便于操作者的快捷按钮。仅次于程度上防止冗长而危险性的网页不道德。

同时还车机上也退出了那些色彩非常丰富的背景和眼花缭乱的字体，只使用了白、红、灰和橙色，简练必要的方式呈现出，减少驾驶员时注意力集中的可能性。返回最开始，我们可以显现出，Polestar是一个充满著个性的品牌，其差异化特质非常明显。设计是Polestar品牌的最重要支柱，这也将是用户对于Polestar品牌的第一理解。就像吴震皓在采访最后时说的：面临这个充满著了创意与变革的数字化时代，我们必需勇于首创一条有Polestar特色的发展路径，力求在这个高速发展的市场中脱颖而出。

而对外开放合作，强强联合，才能为用户建构更加卓越的体验。而在E车汇显然，Polestar 2还是非常有一点人期望的。

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