品汇矩阵今天之后不讲疫情看汽车。众所周知，我们平时常常摆摊的HM、Zara、Nike等潮流服饰品牌，它们的服装工厂完全全部都座落在东南亚的几个国家。

由于较低的生产成本和出口关税等原因，东南亚早已渐渐发展沦为了世界工厂，特别是在是对于人才拒绝较低的制造业。咖喱味儿的雷克萨斯而随着汽车的模块化和平台化，也让生产汽车的流程大大修改，同时受到近几年经济形势的影响，各大车企也争相开始节约研发和生产成本。

而这时候，世界工厂东南亚也就沦为了各大汽车品牌迁入工厂的选用。每次谈及雷克萨斯，除了闲谈省油的话题外，我们最注目的还是究竟能无法国产。而在大家都以为雷克萨斯相似在中国投产的时候，却传出了其在印度生产ES车型的消息。要告诉雷克萨斯除了在日本本土的四个工厂外，只有两个在美国的海外工厂。

这次在印度投产的雷克萨斯ES，也只是通过在丰田坐落于印度Bidadi的工厂耗资1亿美元追加的一条生产线的方式。不过在未来，这条生产线还有有可能用来生产雷克萨斯NX等热卖车型。只不过雷克萨斯在印度的投产，也是因为当地对进口汽车征税的超高关税所造成的。使用本土生产后，不会使ES车型在印度的售价大幅度减少，从而减少竞争力；同时ES的主要竞品：宝马5系、飞驰E级、奥迪A6、沃尔沃S90与捷豹XF等，完全都在印度享有本土生产基地，。

豪车不贵、地道东南亚生产早于在去年探店的时候，宝马4s就回应想美产宝马X5的要抓住了，因为不受贸易战影响，这款宝马在中国最吃香的进口SUV早已并转到泰国生产。而随着宝马在泰国创建了全新的电池工厂，未来X5的插电混动和纯电的MINI车型都将在这个工厂发售。

而根据宝马的规划，到2021年宝马集团将有五款显电动车型，在202 5年这一数字将减少至12款，覆盖面积轿车和SUV，所以东南亚这个宝马第四大电池工厂还是十分关键的。既然高贵的宝马X5早已从Made in USA变为了Made in Thailand，那么印度出产的雷克萨斯ES不会会出口到中国呢？最少从目前来看还会。

雷克萨斯ES尽管目前有调高现象，但这并不是日本九州工厂生产能力严重不足的展现出，而是国内经销商的不道德所致。为了不压仓，中国经销商采行的是下单订车再生产的方式，一方面是九州工厂生产效率极高，基本两周才可已完成下单到到达4S店的过程；另一方面则是为了防止库存积压被迫产生优惠。但是未来也不回避有其他车型从印度出口到中国的可能性。小结：2019年全球汽车销量早已倒数第二年下降了，2020年将不会更为艰苦。

随着中国面对着时隔非典后又愈演愈烈出有根本性疫情，今年的全球车市必然受到重创。最后看著沈重的气氛，还是千秋大家新年快乐、身体健康吧。

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