6月10日，吉利汽车有限公司有限公司（吉利汽车，00175.HK）公告称之为，吉利及其附属公司在2019年5月的总销量为9.03万部，较去年同期增加大约27%，较2019年4月份增加大约13%。明确来看，在吉利2019年5月的总销量中，10155部为新能源和电气化汽车。出口方面，2019年5月的出口量超过5498部，按年快速增长多达两倍。

不过，吉利5月份在中国市场的总销量为84811部，较去年同期增加大约30%。2019年1至5月，吉利总销量为56.08万部，较去年同期增加大约12%，超过2019年全年销量目标151万部的37%。回应，吉利汽车称之为，上述变化是由于该集团持续降低经销商的总库存所致，适当的零售销量于期内按年及按月均袭港稳定增长，这体现了吉利产品于终端市场需求的提高。明确来看，吉利汽车旗下的几款杨家车型下降相当严重，新车型展现出平平，高端品牌领克则陷于发展瓶颈。

今年5月，吉利旗下仅有新的帝豪、博越、缤越三款车型销量过万。其中，新的帝豪同比下降幅度20%，远景、博瑞、帝豪GL、远景SUV等车型同比下降幅度多达50%。

吉利帝豪5月销量为16,223辆，2019年前5月销量为94,137辆，同比下降13.1%，尽管呈现出下降，但与其它几款轿车车型比起，帝豪降幅还是比较较低的。今年上市的新车中，暂未经常出现爆款。吉利嘉际自3月上市以来，销量渐渐走高，5月超过了4164辆。4月上市的纯电动车型几何A，5月销量为1375辆，销量较4月有所下跌。

而5月近期上市的吉利首款轿跑完SUV星就越，首月的销量仅有为1109辆。车市整体的下降，对于吉利汽车的高端品牌领克造成了较小影响。

领克品牌陷于了销量瓶颈期，3-5月的销量分别为9065、9103、9090辆。领克01、领克02、领克03三款车型的合计销量伤心万辆大关，甚至不及领克01上市初期的单月销量。今年以来，中国汽车市场沿袭了去年下半年之后开始的下降趋势。

乘联会回应，目前乘用车消费市场较强的主要原因是供需多重因素影响导致的，从私车出售能力上看仍有短期压力，购买力偏高、出售性刺激因素严重不足。未来三个月，众多车企还将面对着极大的市场压力。

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